加工工艺

除了原材料和源头控制之外，在加工过程中上海大众也尽可能采用环保的加工工艺。例如：

不含 Cr(VI)的钝化，在安装柱内饰时，采用模内复合技术，而不是简单的使用胶水进行粘合（胶水中含有大量苯类），通过优化油漆程序减少使用溶剂，在所有重要的焊装连接中采用激光焊接（无缝连接技术）。

铝车轮无Cr(VI)表面预处理工艺 ；

座椅采用的真皮全部经过特殊处理，皮质中有害物质含量大大降低；

内饰件采用低压注塑工艺 (避免含有溶剂的粘结胶)；

使用不含铅的离合器涂层。

材料：控制原材料；考虑可循环

（1）从轿车“生命初期”的设计开始，零部件材料选用上，采用VW关于原材料环保要求的标准，如VW 91101等。其中，汞、镉、铅、铬等有毒重金属是防范的重点。从2004年起，上海大众已经将所有的重金属材料挡在门外。

一辆车，原材料成百上千种，要把所有可能对人体产生危害的物质挡在门外，不是一件容易事。上海大众检测实验室里，上百个试管里装着各种颜色的材料颗粒，每一个试管里的颗粒，都是从零部件供应商提供的材料中抽取的，直接从源头上加以监控。

（2）在产品的设计之初就考虑回收利用问题。2000年起，上海大众对产品车零件材料的可回收回用情况展开调研。便于今后旧车的回收与利用。

通过底板衬层减少PVC-UBS-废料数量。内饰件采用可回收的聚丙烯作为基材的材料。非金属零件/橡胶零件使用的材料分类编号。新产品的开发中，全面采用 VDA260 《聚合材料制成部件的标记 》；DINISO1043 T2《塑料缩写－填充料和加强塑料》。

目前，POLO、领驭和途安的80%车身都可以回收再利用，上海大众在06年《汽车产品回收利用技术政策》颁布之前就已经做到了，也为其它企业做出了表率。

全程控制

作为一家负责任的汽车生产企业，除了考虑汽车产品本身的能耗和排放问题之外，汽车及其相关产业在其他环节中对环境和能源造成的消耗与影响同样需要引起注意。

1997年12月在行业内第一个通过了ISO14000环境管理体系的认证，成为国内首家取得ISO14000的绿色汽车工厂；2005年，上海大众还与德国大众共同推出3年环保计划。这一计划至今仍是国内汽车行业首个涵盖汽车技术研发、生产制造及后续环节全过程污染预防的长效行动纲领。

降低内舱散发，包括气味控制

在国内几个大型的轿车生产厂家中，上海大众是国内最早关注车内空气质量的整车生产厂家，早在1998年就已经开始按照德国大众最新的车内气体散发标准，对车内所有非金属材料的选用进行严格控制，对材料有害气体的含量做定量检测，除了对于自己所使用的生产材料，还对配套商提出了同样的要求。

我们严格遵守VW-标准50180-乘客舱污染物限值，严控车内主要四类有害物质：甲醛、苯类、氨类及其他碳氢化合物。

上海大众原材料入手，通过对原材料有害物质挥发的控制来提高车内空气质量，进行凝雾试验、甲醛试验、总碳挥发试验和气味试验，把车内有害物质降到最低。

在开发检验过程中，轿车车辆内部零部件采用VW 50180，努力降低内舱散发包括气味，对乘客的健康起到保障。

噪声控制

噪声是现代城市的主要污染之一，也是评价汽车环保性能的重要指标，上海大众建立了国内领先的试车场和满足ISO362i《室内车外加速噪声测试标准》的整车声学试验室，致力于降低车内噪声，执行和采用《GB/T18697-2002 声学 汽车车内噪声测量方法》，提供用户更舒适的驾驶空间。

产品节能（油耗）

我们的目标：在每个车辆等级中占据节油方面的领先位置。

动力系统改进：Tiptronic 5档手自动一体变速箱增加了前进第5档，减少油耗；

所有发动机采用E-Gas电子油门技术，精确控制节气门开度，降低油耗；

绿色轮胎采用：具有绿色轮胎之称的滚动阻力：新式轮胎，与传统的黑色轮胎（Carbon Black）相比采用了 Silica技术（胎面配方中加入二氧化硅），降低了轮胎滚动阻力，提高了抓地力，提高了整车安全性，降低油耗。

在市场热卖的PASSAT领驭，就采用了新型的绿色轮胎。这类绿色轮胎与传统的黑色轮胎相比，降低了轮胎的滚动阻力，阻力小了，自然就省油。在使用这种轮胎之后，PASSAT领驭的油耗与老款帕萨特相比降低了4%左右，其中最大的降幅甚至达到8.2%。

重量轻量化：前后悬架多处采用轻型铝材（锻铝摇臂、橡胶支承、上减支承）后座娱乐系统遥控器轻量化（由固定大面板改为便携小面板）。

开发新能源、代用燃料计划降低油耗和排放，提升产品环境友好度。

代用燃料技术：开发汽油及压缩天然气两用燃料（Santana 3000 CNG），油耗已提前符合国家08年实施的第二阶段的燃料消耗规定，采用CNG燃料也大大降低废气排放。

柴油发动机：开发柴油帕萨特轿车，动力充沛，节油22％～47％，温室气体降低33％。

燃料电池技术：开发PASSAT领驭燃料电池轿车，实现燃料消耗水平低、零排放。

尾气排放

各类车型均比国家法规规定的时间至少提前2年达到排放法规要求

我们的目标：满足中国最为苛刻的废气排放规定，以便减少有害物质的排放尾气排放。这一直是上海大众产品环保控制内容的重中之重。

上海大众生产的Polo劲情/劲取、PASSAT领驭、Skoda明锐、Touran 等车型均能满足国四排放水平，其他车型目前也在进行升级开发。

此外，在排放控制上上海大众同样注重通过新能源、代用燃料技术的开发进一步提升产品清洁度。

代用燃料技术：开发汽油及压缩天然气两用燃料，大大降低废气排放。从上世纪90年代起，上海大众就积极协助国家和上海市政府，探索新能源LPG、CNC的利用，截至2005年6月底，上海LPG出租汽车保有量已达38709辆，占出租汽车总保有量的93%。

柴油发动机：动力充沛，节油22％～47％，温室气体降低33％。

混合动力：近年来，氢能与混合动力的开发也逐渐成为我国汽车企业发展的下一个目标。业内专家认为，在传统汽车上我国与汽车发达国家的差距是20年，而在新能源汽车上，差距则缩小到5年左右。如果掌握了这方面的技术，中国汽车企业就能够在21世纪迎头赶上。上海大众在05年11月在上海国际工业博览会上展出的混合动力途安，则是目前比较有可能投产的混合动力车之一。

上海大众将为2008年北京奥运会生产500辆混合动力轿车，并在2010年上海世博会前实现规模投产，为2010上海世博会“城市让生活更美好”主题增添精彩一笔。