2005年3月大众地区环保会议在上海大众召开，其中一项重要的议题在于启动德国大众与上海大众共同制定的环保行动计划，这也标志着上海大众环保行动三年计划已经启动。

这项跨度为三年行动计划涉及汽车技术研发中的环境保护，以及能源节约、土壤保护、废水处理等多个议题，是推进上海大众在环保方面向纵深发展的指导性文件，首次以一种系统、专业的形式将上海大众20年来形成的“全过程污染预防”思路总结、确定下来，并在以往上海大众自身开展的环保工作基础上，将更高的环保标准与中国国情相结合。

计划已经不仅仅局限于产品本身的能耗和排放问题，而是明确将汽车制造全过程环节中的能耗与污染问题纳入到控制范围内。除了展示上海大众在环保方面的成就、探讨如何进一步优化环保运行支出之外，更重要的还在于希望借此引起大家对全过程节能防污预防思路的重视。

1、SPS生产系统

围绕减少资源消耗、实行循环经济方式、实现可持续发展需建立符合精益生产理念的工厂管理系统。

制造部打造上海大众全面生产系统（SVW Production System），简称SPS。以推动精益生产理念和方法，推动生产过程和现场的优化工作，促进管理水平和执行力的提升。SPS系统包含的方法和工具可缩短交货周期、提高工作质量、降低产品成本。建立了一系列标准和规范，提高产品竞争能力和企业可持续发展能力的。

2、生产过程

上海大众在不断改进产品设计、努力提高产品的绿色含量的同时，积极改善管理、提高资源综合利用和减少污染物和废物的排放及它们的有害性。坚持预防为主的环境战略；坚持科学的方式；坚持降本增效的核心战略；坚持环境效益与经济效益的统一。

如造车过程中最容易造成污染的是油漆车间，以往为增强车身金属表面防腐性能，国内企业一般采用六价铬的钝化材料进行油漆前的车身预处理，六价铬有毒，上海大众早就开展了无铬钝化工艺的实验并取得成功，上海大众现有的5条油漆线全部采用新工艺。喷漆过程产生的部分废气被送入烘干室经焚烧后排放；每一支喷漆枪，在清洗时都设有专门的收集器，以集中处理废溶剂；而车间外高达70米的烟囱，在不少内行人看来比达标要求高出20米，但是，理由很简单：烟囱高一点，危害少一点。

3、联动上下游

对相关方施加环境影响是环境管理体系的一个重要组成部分，上海大众不但注重自身环境管理能力的建设，还把推动汽车零配件企业自觉地环境保护行为作为自己的使命，在与相关方交流中不断传播上海大众卓越企业文化。

可持续性发展：新能源、新技术开发

开发新能源、代用燃料计划降低油耗和排放，提升产品环境友好度。

代用燃料技术：开发汽油及压缩天然气两用燃料（Santana 3000 CNG），油耗已提前符合国家08年实施的第二阶段的燃料消耗规定，采用CNG燃料也大大降低废气排放。

柴油发动机：开发柴油帕萨特轿车，动力充沛，节油22％～47％，温室气体降低33％。

燃料电池技术：开发PASSAT领驭燃料电池轿车，实现燃料消耗水平低、零排放。

混合动力：近年来，氢能与混合动力的开发也逐渐成为我国汽车企业发展的下一个目标。业内专家认为，在传统汽车上我国与汽车发达国家的差距是20年，而在新能源汽车上，差距则缩小到5年左右。如果掌握了这方面的技术，中国汽车企业就能够在21世纪迎头赶上。上海大众在05年11月在上海国际工业博览会上展出的混合动力途安，则是目前比较有可能投产的混合动力车之一。上海大众将为2008年北京奥运会生产500辆混合动力轿车，并在2010年上海世博会前实现规模投产，为2010上海世博会“城市让生活更美好”主题增添精彩一笔。