奥运会是竞技体育盛会，也是一次商业盛会。1984年的洛杉矶奥运会，美国商界奇才尤伯罗斯创造性地将奥运与商业结合了起来。此后的几届奥运会都给主办国带来了几十亿甚至上百亿美元的收益。随着奥运的倒计时已进入倒数100多天，人人都在期待奥运会，家家企业也都在垂涎庞大的奥运商机，那么，汽车产业链中的奥运商机会在哪里？

　　“大众汽车集团作为2008北京奥运会唯一的汽车合作伙伴，将为此次奥运会提供约6000辆服务用车，产品主要以一汽大众和上海大众的主流车型为主，其中还包括奥迪品牌车辆将作为本届奥运会官方正式用车。”大众汽车集团(中国)公关部经理叶文向《第一财经日报》透露。

　　有数据预测，大众汽车此次成为2008北京奥运会汽车合作伙伴的总投入保守估计至少需要1亿美元。但从大众目前在中国市场上的地位和竞争趋势来看，耗资1亿美元做一次奥运营销乃明智之举。

　　1亿美元只是表面数字

　　想必，1亿美元的营销将成为大众汽车历史上耗资最大的营销案例之一。大众汽车的一位工作人员向记者透露，此次成为2008北京奥运会汽车合作伙伴，资金的投入肯定是巨大的。“人们看到的每一项投入只是表面的，为支持每一项投入所需的推广费用要达到投入的3-4倍。”

　　“这是大众汽车首次以集团的形式参与奥运会赞助。”叶文告诉记者，在大众汽车的历史中，除了旗下的西亚特公司曾参与过1992年巴塞罗那奥运会，没有以集团的形式参与过任何一届奥运会。“由于大众汽车和中国的特殊关系以及中国市场的重要性，所以大众汽车决定要参与2008北京奥运会。”

　　2003年，宝马、大众、通用、现代等汽车集团都先后传出有意争夺赞助权的消息。德国大众集团董事长白瑞德博士在拜会北京奥组委主席刘淇时开门见山地表示，希望德国大众成为北京2008年奥运会独家汽车赞助厂商。白瑞德称：“大众集团将尽力参与北京2008年奥运会赞助商的竞争，这其中包括为奥运会提供车辆，还有其他的直接或间接服务。”

　　同年11月18日，北京奥组委开始公开对外征集2008年奥运会的汽车赞助商，大众和现代是一直拼搏到最后的最有力的竞争者。

　　最终，大众汽车如愿以偿，2008北京奥运会赞助权争夺战以现代败北而宣告结束。大众汽车凭借“第一个中国汽车行业的国际合作伙伴”的特殊身份以及长期积累的品牌形象和客户信任度，一举夺得2008北京奥运会唯一的汽车合作伙伴的资格。