从动态表现上来看，新PASSAT领驭2.0FMI的加速性非常出色。0－100km加速时间较原帕萨特2.0L提升了近10个百分点。90KM/小时等速油耗整体降低了超过11％；排放达到欧IV技术水平，兼顾了低耗与环保。
　　另外，原帕萨特2.0L的“低转高扭”特点得到保留，并有进一步提升，最大扭矩为172N＊m/3500rpm,在转速在2000rpm的低转速区域时即可提供95%左右的扭矩输出, 最高扭矩值在3500转时已经达到了。面对路况复杂、需要频繁起步/停车、有限速要求的城市道路而言，这些特点使PASSAT领驭2.0FMI成为名副其实的城市之车。

　　“正因为如此，在为该车命名时，我们并没有沿用其他厂家在品牌名称后加上2.0L字样的命名方式，而是突出MFI特点，以强调其动力性方面的优势”该人士表示。

　　另据介绍，作为上海大众领驭品牌系列的丰富和延续，PASSAT领驭2.0MFI将进一步提升领驭品牌的影响力。PASSAT领驭2.0MFI车型在整体品牌定位和目标人群上，与领驭品牌基本一致，只是较1.8T和2.8V6车主而言，2.0MFI的消费者更侧重都市新锐人群。他们成熟、进取，事业有成，注重家庭，追求和睦；同时非常重视品牌价值和保证，愿意承担责任，享受被信赖的感觉，并不断自我提升，不断创造新机会，有自己独到的见解，总能得到来自同僚、伙伴和家人的广泛尊重。

　　针对这一人群特点，PASSAT领驭2.0MFI整体延续了PASSAT领驭“刚柔并济，雍容大气”的风格特点，同时在外观和内饰的细节上进行了全新演绎，赋予2.0系列更多的新锐气息和都市生活感。

　　备受喜爱的U型前脸依旧挺立于车前，人性化的丰富配置等也得到了保留，只是在外观上2.0MFI车型配备了专为其设计的8辐条铝合金轮毂，以更多的镂空和留白以及每一个辐条上纵深感极强的弧线强调一种静态的立体感和动态的张力；同时内饰大量采用了一种名为Eucalyptus的材料营造出一种亚光金属色效果，进一步提升了柔和、温馨的车内感觉。

　　所谓MFI，原意为Multiple Fuel Injection（多点燃油喷射），本身是一种成熟的发动机技术。而2.0MFI发动机则是在德国大众AZM发动机的基础上，结合中国道路、气候、燃油品质等诸多因素，重新进行精心匹配后的一款佳作。

　　经过全面革新的DST（Dynamic Synchronize Technique）协同动力系统优化，全新匹配后的PASSAT领驭2.0MFI发动机不仅性能稳定，而且具备了高效率，低油耗，更舒适以及可达到欧四排放水平四大特点，成为一辆非常适合都市路况的高效之车。

　　所谓DST协同动力系统，通俗的来说，它不是一项技术，而是在采用多种先进、成熟的发动机技术的基础上，通过精心匹配和智能化控制系统，确保发动机系统各部分在车辆动态行驶环境下有机配合，实现整体能效最大化。

　　2.0L排量很多厂家都有，但是大家的功率、油耗、排放等指标以及操控感却会有很大的差异，原因就在于匹配效果和动力系统的综合性能有差异。PASSAT领驭2.0LMFI采用的是德国大众成熟的多点燃油喷射发动机，同时，还大量采用了SSR可变长度进气管、含镁铝合金发动机缸盖及活塞、优化充气量的大面积进气口、E-gas电子油门技术、双质量飞轮、BoschME7.5电控系统等先进技术。

　　这些部分协同运作，形成了一个高效的协同动力系统，即DST。但是，它不是各个部分的简单相加，而是一种精心匹配和调试的结果。在该协同动力系统的智能控制下，可以确保PASSAT领驭2.0FMI的功率充分运用到驱动中，而不会过多地浪费在不合理工况、机械摩擦或者与风阻的抗争中。因而车主在感受到更多操控性的同时，车辆的油耗也被成功控制在一个非常合理的范围内。