最大扭矩输出时转速最低的2.0L （172/3500，单位：N.m/rpm）   “低转高扭”意味着PASSAT领驭2.0MFI的加速性出色。此外，目前市场上其他所有的2.0L都在4000转以上时才能够达到最大扭矩，而实际上，在城市中开车是很少能够达到这个转速的，也就是说所谓的最大扭矩只是“纸上谈兵”。而PASSAT领驭2.0MFI在3500转时已经达到了其最大扭矩，这使其成为名副其实的城市之车。   拥有最快车速的2.0L （198 MT/190 AT，单位： km/h）   PASSAT领驭2.0MFI的最高车速在同排量车型中是最高的、最高车速实际是最大功率的真实体现。由于2.0MFI所采用了一系列先进技术*（下文将详细介绍），如Bosch ME 7.5电控系统，电子油门等，以及PASSAT领驭0.28的超低风阻系数，使得PASSAT领驭2.0MFI的功率都充分运用到驱动中，而不会浪费在不合理工况、机械摩擦或者与风阻的抗争中。实际上，这个最高车速是上海大众出于考虑轮胎安全才制定的限制，发动机本身还能够“更上一层楼”。   PASSAT领驭2.0MFI的高效率是由诸多先进技术共同支撑的。   BOSCH ME 7.5电控系统 /ECU中央控制器/电子油门 BOSCH ME 7.5电控系统使用局域网总线功能，实现数据共享。它通过ECU统一处理各个控制器的信号，以电子油门精确控制每一个气缸的点火时间，使发动机在每一个工况点的运转状态始终出于最佳、最合理范围，在获得大动力的同时，又具备良好的经济性，同时还减少了燃烧噪声。       含镁铝合金缸盖及活塞 2.0MFI发动机的缸盖及活塞都使用了含镁的铝合金材料。这使发动机结果轻量化，提高了动力性和燃油经济性。同时改善发动机的热传导情况，大幅提高发动机寿命。   此外，尽管2.0MFI使用的2气门发动机不是一项新技术。但是从汽车学原理而言，气门数较低的车型在低转时的扭矩更大，同时燃烧更充分。对于PASSAT领驭2.0MFI这样一辆在城主要市中行驶的车而言，这样的性能更加实惠一些。