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生产线上使用两套激光焊接装置，一套用于车顶和侧围的焊接，另一套用于后盖激光钎焊。两套激光焊接装置都使用了机器人，复精度达0.02mm，其中车顶激光焊接还使用了焊缝跟踪系统，使焊接更为精确。

车身结构设计中采用的模块化结构、高强度钢板材料、粘结技术和激光焊接工艺，使整车结构性能和密封性能有明显提高，其强度之高足以抗御大多数的严重撞击，甚至车辆翻滚也不会产生太大的变形。

采用氟化工艺的塑料燃油箱。油箱附件采用多层共挤工艺，不仅重量轻，耐冲击，耐高低温，还可有效防止燃油渗透。燃油管则采用当今世界最新技术的塑料薄膜包覆的铝制燃油管，可有效防止燃油渗透，利于环保。

车身使用双面镀锌钢板，提供12年防锈防腐保证。为确保双面镀锌钢板的质量，在原材料的采购、运输及制造使用过程中均做到严格控制：钢板从德国、卢森堡、日本等国家进口，为确保冲压的最佳性能，钢板的生产保质期仅为6个月。所有大型覆盖件和主要的骨架件均在自动化生产线上冲压，以减少可能的表面拉伤和材料变形。

油漆预处理采用了12道工序，这是目前世界上汽车厂预处理最完善的工艺。为确保油漆喷涂过程中免受灰尘影响，在油漆车间的中涂和面漆入口处，设置了鸵鸟毛自动除尘装置，确保灰尘得到充分去除。

冲压车间中配备了国内唯一的多工位2000吨自动给料冲压生产线，可对料片自动清洗、自动喷淋润滑油。压机之间传料自动化不仅充分保证了冲压件的表面质量，而且大大降低工人劳动强度，有效地提高劳动生产率。

上海大众首家引进先进的空腔注腊防腐技术，即在油漆工序结束时，从车身底部四个工艺孔中注入一定量的液态蜡，经过一定的工艺流程，最终留于车内3公斤左右的蜡可在车内空腔表面形成均匀的保护膜，达到最好的防腐效果。

车门前后铰链采用扁钢结构，辅以气弹簧，开启、关闭极为轻便柔和。发动机盖铰链采用双连杆机构并配有气弹簧装置，使开启更舒适。行李箱盖铰链采用四连杆机构也并配有气弹簧装置，使开启更轻松。

采用8英寸＋9英寸两个串联式双皮膜结构的真空助力器，它们和最新的ABS防抱制动系统装置、液压阀与电气控制器联为一整体，从而使制动时具有大的增力比和良好的操纵稳定性，制动平稳。

前后保险杠采用具备抗冲击性与热稳定性的热塑性材料，受冲击变形后能够修复至原状，经油漆后可恢复如新。设计特色是保险杠蒙皮、导流板、饰条及水箱面罩作为一个模块固定在车身上，与保险杠横梁不直接连接，确保保险杠与车身之间的匹配质量。此外在保险杠材料中加入一定比例的PP/EPDM，使油漆涂层的稳定性大大加强。