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2006年下半年的中国汽车业界，还是一如往昔的热闹纷繁。而就在这片热闹纷繁中，一款名为“NEEZA”的概念车的横空出世，无疑将这份热闹推向了沸点。拥有完美的跑车弧线，匹配宽敞的MPV空间，被誉为“首款具有国际水平的本土开发概念车”的NEEZA兼具国际水准和本土特色的原创性设计，着实给中国汽车业界带来了不小的冲击和惊喜，特别是当这份惊喜竟出自于中国本土的设计力量——上海大众的设计团队时，更是别有一番意味。
十年磨一剑
――上海大众汽车设计实力的厚积薄发
NEEZA可以说是上海大众集20余年的技术引进、消化、吸收和自主创新的经验精心打造而成，是企业多年来积累和提升的自主开发能力的一次绝佳展示。作为上海大众首次推出的全新概念车，无论是中德投资方，还是上海大众本身，都对它给予了极大的支持和关注。在今年的北京车展上，德国大众品牌总裁Bernhard还将亲临现场为其揭幕，NEEZA的魅力，由此可见一斑。
十年磨一剑，用这句话来形容上海大众自主开发能力的建设一点也不为过。自1996年上海大众将产品工程部的职能重心由国产化转向自主开发以来，企业在技术开发的软硬件建设上都投入了极大的心血，投资10亿建成了技术开发中心，投资12亿建成了轿车专用试车场，并逐步培养了一支实力雄厚的开发队伍。期间，这个技术开发中心成功地开发了桑塔纳3000、PASSAT领驭、POLO劲情和POLO劲取，这些产品面市以后都获得了市场的追捧。正是在这个过程中，上海大众通过不断的探索，最终形成了企业全新的造型理念，完成了首辆概念车的设计开发，同时也为本土合资企业走自主开发之路探索了一条可行的道路，即实现本土文化、国际设计水准和国际品牌特征的有机结合。
这一点我们可以从上海大众NEEZA概念车的设计理念得到佐证：
上海大众未来汽车设计的前瞻；
德国大众的设计理念在亚洲的阐述；
德国设计和中国传统文化的融合——有中国特色的设计方向；
外型是一种跑车和实际应用的旅行车的结合；
内饰是对于迅速增长的数字娱乐领域需求的一个回答。
这些正是NEEZA概念车设计理念的精髓与核心所在。而上海大众的概念车之所以会取名“NEEZA”，不仅仅因为其设计的灵感源自哪吒这一中国形象元素，更因为其年轻激情、自强不息的精神也正是上海大众企业形象的生动写照。从某种意义上讲，NEEZA的横空出世，既是上海大众多年来自主开发能力积累和提升的厚积薄发，也是上海大众未来汽车设计的前瞻。
NEEZA之美
――上海大众整体研发实力从理想到现实的跨越
造型上，这款充斥着强烈的民族特色和“天圆地方”的审美哲学的概念车，以其强烈的东西方文化交融感，在第一眼就能锁住你的眼球。
在中国文化永恒的主题名片——“中国红”这一绚烂的色彩外衣下，NEEZA概念车体现了中国人最深的民族情结，而这也正是其表现主题的精髓——精妙的德国设计与经典的中国传统文化的一次美丽邂逅。在这里，有灵感来源于自然的星空车顶，有闪现哪吒法器风火轮、火尖枪等中国元素设计灵感的车轮；有提供如皇者般尊贵的上下车方式的豪华对开式电动车门；有采用中国传统的镂空窗格图案的前脸格栅；有环绕中国传统的“云纹”图案、用毛笔书写的“牌匾式”英文字体超炫牌照。
同时，在NEEZA身上也可以清晰地看到大众品牌设计语言的深化和发展。其强烈的双U造型特点是德国大众最新的全球设计理念在亚洲的全新阐述，这一设计使车身的立体感通过流线型的划分得到了进一步的加强，尽显车身的速度感和敏锐性，同时还配以独特的镀铬饰条，更添车身腰线的锐利锋芒。与此同时，上海大众还根据中国市场的特点，将其车头造型设计做了进一步的夸张处理，使之变得更加凌厉、气势磅礴，充斥着一种傲视群雄的霸气。
尤其值得一提的是它的车灯设计方案。如果说雾灯的造型就像两排牙齿镶嵌在一张微笑着的嘴巴里，其由远光灯、近光灯、转向灯等特殊造型组合而成的前大灯，则完全是按中国人特有的凤眼设计，像极了哪吒那双炯炯有神的眼睛。
在内饰设计上，NEEZA概念车结构紧凑，巧妙地运用了不对称布局、动感流畅的线条与活泼的色彩，营造出一种宽敞舒适的空间感受。在内部空间运用和功能设计上，则充分考虑了年轻人的生活特点，集商务、娱乐、休闲为一体。例如，在车载电子娱乐方面的设计上，就可谓独树一帜：中央面板区将各种随身电子产品融入到汽车中，分为笔记本电脑、手机、MP3/4等几大功能区域，以蓝牙的形式与中央娱乐操控系统连接，只要你将个人随身电子产品带入车内，就能被系统自动识别，中控台相应的功能图标即被激活，中央面板触摸屏上则显示出相应的菜单并可激活进入子菜单，与此同时，你的电子产品中存储的信息也可以传输到车载电脑系统内，如MP3曲目、手机信息库等，只要轻触屏幕，一切尽在掌控。后排乘客则可通过遥控器的小触摸屏实现相同功能，并能通过后桌板的DVD屏作为掌上游戏机使用，令每个车内乘员都能乐在其中。而电子显示仪表则将整车各项性能状况精准而醒目地反映给驾驶者，使驾乘者在享受之余也能时刻掌握安全状况。
这点点滴滴的设计精髓共同描绘了一个美好的汽车生活画面，而上海大众研发中心十余年的积累和国内领先的开发实力也成为实现由理想到现实的最为关键一步。
设施、人才
——软硬兼修带来自主研发能力的不断提升
任何产业的发展都要经历一个从年少到成熟的发展过程。落实到中国汽车产业的发展上，在基础薄弱的昨天，可以是引进技术，而在逐渐成长壮大的今天，自主开发就不得不提上日程。就企业而言，其发展的轨迹也无外乎是引进、消化产品技术，然后在实力不断提升的基础上进行联合开发，而最终要达到的目的依然是自主开发。上海大众就是这样一个典型的例子。
作为一个生产型企业，只有掌握了技术的发言权，才能赢得最终的生存权和发展权。作为一个合资企业，上海大众从一开始就很清醒地认识到了这一点，在多年的发展中始终坚持走引进吸收与自主开发并重的技术道路，不断提升自身的产品开发能力。
在硬件设施上，上海大众的投入堪称大手笔。1999年10月上海大众投资10亿兴建的技术研发中心全面启用，整个技术中心占地面积达20000平方米，包括造型楼、试制车间、整车试验楼、综合试验楼和发动机试验楼等，配备了发动机台架试验、汽车声学实验室、道路模拟台架试验、台车碰撞、28米长三坐标测量造型平台等在内的完备而先进的开发设备。目前，其汽车排放室可以测量从欧 2标准到欧 4标准的所有车型；气候模拟实验能营造从零下 40摄氏度到 60摄氏度的自然环境，让每一款新车型接受从沙漠酷热到冰雪至寒的考验；而在整车抗疲劳强度的测试位置上，原地不动的剧烈颠簸能使一款新车在短短 225小时内经受日常行驶 10万公里的各类考验。这些都为上海大众的产品研发提供了强有力的硬件设施保障，在2005年度上海市认定企业技术中心的评价中，上海大众技术中心位列行业第一。
2003年8月，上海大众试车场建成启用。上海大众试车场是目前国内唯一的轿车专用试车场，也是国内第一家为轿车开发试验而建造的专业试验场，完全按照德国大众的严格标准设计施工。上海大众试车场也是国内第一个集各种特殊路面及完整配备设施于一身的专业试车场，拥有高速环道、动态试验场、SVP强化道路、SWP耐久交变试验道路、制动试验路段等功能区域，为上海大众新产品的开发质量提供了切实有效的保障。
而在硬件设施不断加强的同时，上海大众也逐步建立起了一支具备全面能力的创新开发队伍。通过TTA培训和项目合作，上海大众建立了一支高效率、高素质的产品开发队伍，各领域都已拥有了开发团队的领头人。上海大众有近800名开发工程师，整个开发团队不仅能熟练应用各种专业领域的大型轿车开发设计及计算专用软件，还具有良好的外语能力，能和德国大众及海外设计公司开发人员进行高效的沟通合作。
正是在设施和人才队伍上的软硬兼修，上海大众的研发能力得到了全面的提升。这也是上海大众在经历了引进、消化、吸收的国产化阶段，以及联合开发阶段之后，能最终成功进入到自主开发阶段的关键所在。而这些，也为第一辆中国自主开发的概念车NEEZA的成功问世奠定了一个坚实的基础。
企业转型
――上海大众向自主设计研发型企业的转型
随着企业实力的不断增强，上海大众将目光投向了国外尖端技术和中国本土文化结合的自主开发领域，并为之付出了不懈的努力。
从桑塔纳3000，到去年推出的PASSAT领驭，再到今年上市的POLO劲情、POLO劲取，上海大众致力于“从中国用户的角度出发，将本土化因素应用到车型设计中，使中国元素和世界先进技术融合”，在自主开发的道路上步子越迈越大。而NEEZA作为上海大众首款完全依靠自己的技术力量和开发实力，自主研发设计的概念车，不仅代表了上海大众最新的开发成就，在某种意义上，它的问世也标志了上海大众从一个“生产制造型”企业向“自主设计研发型”企业的转变。
最适合中国市场的轿车，只能在中国自己的企业里开发出来。在市场的风雨洗礼中，上海大众对此看得越来越清楚。上海大众总经理陈志鑫也曾经表示，上海大众搞自主开发，与合资并不矛盾，是得到德国大众全力支持的。随着中国市场竞争的加强，德国大众也开始转变观念了，他们也认识到，在欧洲好卖的产品到中国来不一定好卖，即使是引进产品，也必须要进行适应性的改进。他说，以前德方对上海大众搞自主开发不放心，那是因为我们的能力还没有完全达到要求。但是现在我们有这个能力了，德方也认可我们的能力了。
NEEZA的问世，无疑对上海大众的研发能力作了一个最有力的诠释。而它所折射出来的企业发展道路，却是一个更富深意的信号。合资企业的发展之路该如何走，看来上海大众已经找到了自己的方向。 |
